Emigreren doe je zo ... of juist niet

Nadat we het besluit hadden genomen om te emigreren moesten we een berg aan zaken regelen. Een Nederlands huis verkopen, een Frans huis kopen en de verhuizing organiseren. Hierbovenop moesten veel formaliteiten worden geregeld, zoals het regelen van de zorgverzekering en het exporteren van de auto. We hadden nog het voordeel dat we binnen de Europese Unie bleven, waardoor sommige zaken soepeler zijn geregeld, hoewel ze ons nog heel wat hoofdbrekens zouden kosten.

We zijn ongeveer zes maanden voor ons vertrek begonnen met het verzamelen van informatie en het regelen van de formaliteiten, en dat was naar onze indruk niet te laat. Een handicap voor ons was dat we het Frans onvoldoende beheersten om aan de Franse kant informatie te winnen. We waren veelal afhankelijk van Nederlandstalige bronnen op internet met wisselende en beperkte informatie, en vaak niet voor onze situatie van toepassing. Daarnaast liepen we tegen allerlei onverwachte problemen zoals het niet hebben van een Franse DigiD en het niet hebben van een Frans telefoonnummer.

onze ervaringen en praktische tips per onderwerp

Exporteren van de auto

Je mag niet met een Nederlands kenteken blijven rijden als je bent geëmigreerd. Bij schade zal een verzekeraar niet uitbetalen. Er zijn drie opties:

1. Auto verkopen (binnen of buiten NL) en nieuwe auto kopen in Frankrijk
2. Auto administratief en fysiek laten exporteren door een exportbedrijf
3. Zelf auto administratief exporteren naar buitenland

Omdat we niet enige tijd zonder auto wilden zijn, besloten we om onze auto te exporteren.

Regels en procedures export

Wat we in Nederland moesten doen staat vermeld op de website van de RDW. De procedure in Nederland is in principe als volgt:

1. De auto uitschrijven bij de RDW.
2. Registratie tijdelijk exportkenteken. Op de website van de RDW staat Met het exportbewijs (kentekenbewijs deel II) mag u 14 dagen rijden. Hier ontbreekt de verduidelijking in Nederland. Goed om te weten: het exportkenteken is identiek aan het bestaande kenteken, de registratie heeft alleen een andere status.
3. Tijdelijke WA-verzekering afsluiten voor de genoemde tijdsduur van 14 dagen.
4. Exportkentekenplaten (laten) maken (witte plaat met zwarte letters) en bevestigen op de auto.

Wat je precies moet doen in het land van import is niet vindbaar bij de RDW en moet je zelf uitzoeken. In Frankrijk is de procedure in principe als volgt:

1. Nieuw Frans kenteken aanvragen (certificat d'immatriculation, ook wel carte grise). Vroeger moest je hiervoor naar de prefectuur en dat kostte dan wel een halve dag om alles te regelen. Sinds 2017 kan dat voor bijna alle Franse departementen makkelijk online bij de ANTS (Toutes les démarches en ligne / alle procedures online)
2. Na registratie bij een garage de kentekenplaten laten maken en monteren.
3. Nieuwe verzekering afsluiten.
4. Eventueel: pechhulp regelen. De ANWB verleent geen pechhulp in het buitenland als je emigreert.
5. BPM terugvragen bij de Nederlandse Belastingdienst.

Wat makkelijk leek, liep niet op rolletjes

De handelingen die we in Nederland moesten doen kon door Auto Wientjes in Apeldoorn worden uitgevoerd voor 150 euro. Een afspraak maken was niet nodig. Toen we er aankwamen was alles in een half uur geregeld. De volgende dag zouden we emigreren naar Frankrijk. We veronderstelden dat we de actiepunten in Frankrijk binnen twee weken hadden afgerond.

Onze Mercedes met het witte exportkenteken. Deze auto was al eerder voor onze aankoop geëxporteerd van Duitsland naar Nederland.

Nog dezelfde dag dat we bij Wientjes waren geweest wilden we meteen online het Franse kentekenbewijs aanvragen. We hadden alle documenten voor de aanvraag al verzameld (Conformiteitsverklaring, APK, kopie rijbewijs, paspoort, kentekenbewijs, aankoopnota voor bewijs betaling (BTW)) en we dachten snel klaar te zijn. Dus wij aan de slag maar we liepen vast omdat we nog geen Franse digid (Franceconnect) hebben. De aanvraag bij ANTS kon niet online.

Nu moesten we de aanvraag laten doen door een Frans autobedrijf. Bij de ANTS vonden we de garages die kentekens registreren. Het eerste bedrijf in de buurt beantwoordde nooit onze e-mail. Een tweede bedrijf stuurde ons naar Midas in Aubenas. Dit bedrijf maakt aan de straat reclame met de tekst 'carte grise' (kentekenbewijs), dus dat leek het goede adres. Eenmaal binnengekomen vertelde de medewerker ons dat we te laat waren. Hoewel het nog lang geen sluitingstijd was moesten we de volgende dag om half negen terugkomen. De volgende dag leek het alsof de medewerker niet zoveel ervaring had met het importeren van buitenlandse voertuigen en na een kwartier zei hij ineens dat de verbinding met de ANTS was verbroken (computer says no). Hij kon ons niet verder helpen. Hij zou ons terugbellen als de verbinding weer was hersteld ... nooit meer iets van vernomen.

De tijd begon te dringen.

We dachten dat we binnen een week een Frans kenteken (met bijpassende verzekering) moesten regelen. Dus gingen we voor raad zoeken op de fora van nederlanders.fr en daar vonden we Maartje Verspuij die in Frankrijk woont en auto's importeert en als dienst het aanvragen van kentekens aanbiedt. Gelukkig kon zij alles snel aanvragen voor een vergoeding van 185 euro. We leverden alle noodzakelijke documenten per e-mail en zij deed de aanvraag nog dezelfde dag. De aanvraag zou vier tot zes weken duren. Pas nu begrepen we dat we nog met het exportkenteken konden blijven rijden in Frankrijk (we mochten er alleen NIET in Nederland mee rijden: tot maximaal twee weken na de uitschrijving bij de RDW).

Nu moesten we in allerijl wel een tijdelijke autoverzekering regelen. Maartje gaf ons een paar verzekeringsbedrijven met Nederlandse medewerkers. Hieruit kozen we Assurances Benoit waar ook een Maartje werkt. Bij haar hebben we een offerte aangevraagd. We konden alles snel digitaal regelen. Binnen drie dagen hadden we de verzekering afgesloten, twee dagen voordat onze tijdelijke verzekering zou aflopen. Omdat we nog geen Franse bankrekening hebben kon de betaling alleen jaarlijks en per creditkaart. En uitbetaling of teruggave van geld na opzegging kan alleen via een Franse bankrekening. We veronderstelden trouwens dat de verzekering tijdelijk zou zijn, ter overbrugging van de toekenning van het Franse kenteken, maar de afgesloten verzekering is doorlopend. De prijs was oké dus dat vonden we wel goed. Met de verzekering konden we meteen ook een pechhulp afsluiten. Dat hebben we niet gedaan omdat we nog ten onrechte meenden dat de ANWB-pechhulp voor het buitenland ook na emigratie geldig blijft.

Vier weken na aanvraag was de aanvraag door ANTS afgewezen omdat er een fout was gemaakt bij het invullen van het formulier. Maartje had direct het formulier gecorrigeerd en opnieuw de aanvraag gedaan.

Het Franse kenteken wordt gemonteerd.

Drie weken na de tweede gecorrigeerde aanvraag kwam het verlossende bericht van Maartje: "Goed nieuws! Ik heb het kenteken binnen." We kregen een digitaal tijdelijk kentekenbewijs waarmee we de volgende dag bij een garage kentekenplaten hebben laten maken. Het orginele kentekenbewijs (de zogenoemde carte grise) kregen we aangetekend met de post binnen een week. Om het tijdelijke kentekenbewijs te krijgen moesten we eenmalig een kentekenbelasting betalen: € 207,76. Dit is het totale bedrag, zolang we de eigenaar van de auto zijn. In Nederland waren dit al per kwartaal kwijt. Een meevaller!

De export heeft ons ongeveer 400 euro gekost en ik denk wel 40 uur werk. Bij de Nederlandse Belastingdienst konden we meer dan 900 euro BPM terugvragen.

Nog wat interessante weetjes:

• Autorijden is in Frankrijk goedkoper dan in Nederland: eenmalige kentekenbelasting i.p.v. maandelijkse wegenbelasting, geen BPM (wel CO2-aankoopbelasting), goedkopere verzekering, iets goedkopere benzine en goedkopere stroom.
• In Frankrijk kun je meerdere personen als eigenaar op een kenteken registreren.
• De wegenbelasting zoals in Nederland kennen de Fransen niet. Na toewijzing van het kenteken moet er eenmalig belasting worden betaald (enkele honderden euro's), dit wordt berekend aan de hand van het motorvermogen en de CO2-uitstoot. Wanneer de auto van eigenaar verandert moet de nieuwe eigenaar opnieuw eenmalig de kentekenbelasting betalen.
• APK van particuliere auto's. De eerste keuring moet worden uitgevoerd 6 maanden voor de vierde verjaardag van de in gebruikname van de auto. En vervolgens elke 2 jaar. Er wordt geen bericht verzonden, men dient de keuring op eigen initiatief aan te vragen.
• Franse tolwegen zijn private bedrijven en de ANWB biedt er geen pechhulp. Als je met pech komt te staan (waar dan ook), bel je de verzekering (het nummer wat op de groene kaart staat) en die zorgt dat je opgehaald wordt door een dépanneuse.

bijgewerkt: 27 november 2023

Kijk en lees verder op andere websites over emigratie naar Frankrijk.

• Het platform voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk: nederlanders.fr
• Website voor Nederlandstaligen in de Lot, met veel informatie over emigreren: lotgenoten.fr
• Informatieve website over wonen en Leven in Frankrijk, beheerd door de firma Communities Abroad: infofrankrijk.com
• Informatie over emigreren, wonen, werken, onderwijs in Frankrijk: vertreknaarfrankrijk.nl
• Informatie over emigreren, wonen, werken met interessante artikelen waar wat verkapte reclame in zit: latravia.com
• Ervaringen en tips van Vanessa Sprong over emigreren naar Zuid-Frankrijk: sprongnaarfrankrijk.nl
• Ervaringen en tips van Maartje en Ruud over emigreren en een huis kopen in Frankrijk: rocherouge.fr
• Belangenbehartiger van Nederlanders in Frankrijk, verstrekt informatie, geeft advies en lobbyt bij overheidsinstanties. fanf.fr

Deze website is met zorg samengesteld. Onjuistheden kunnen echter voorkomen. Wij zijn op geen enkele wijze aansprakelijk, noch kunnen wij verantwoordelijk worden gehouden voor welke geleden schade dan ook welke voortvloeit uit de verstrekte informatie.